迟到了近20年才登场的“第一人”周冠宇能拯救F1中国市场吗?

2021-11-16 17:22 来源: 网易体育

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网易体育11月16日报道:

2022赛季F1车手席位最后一席在历经了两个多月的多方猜想后,终于揭晓答案,周冠宇,这个来自中国上海的小伙,终于得以让中国车手在F1七十多年的历史征程镌刻下自己的印记。

回首过往中国车手们的追梦之路,却也是满载艰辛。

程丛夫,是最早有望实现F1梦想的车手,早在2003年,19岁的他就签约迈凯伦车队,成为迈凯伦旗下的储备车手,在英国参加雷诺方程式期间,还曾跟汉密尔顿做过队友。2008年,程丛夫曾在接受采访时自豪地表示:“我是距离F1最近的中国车手。”

尽管取得了英国雷诺方程式锦标赛年度季军等一系列成绩,但成为F1车手所耗费的庞大资金,让程丛夫望而却步。据悉,2006年,程丛夫曾有机会为维珍车队效力,但巨大的投入还是让他未能如愿,多年以后,回忆起那次放弃,程丛夫表示并不后悔,“我实在不能烧父母的钱了,从开始学车到那时,当时父母为了培养我,已经1个亿。”对于当时中国赛车运动的现状,程丛夫直言并不乐观,“看上去很热闹,但都是厂商在投入,为什么到现在都没有更多出色的车手出现?就是我们国内培养的体系出了问题。”

在程丛夫看来,当时中国赛车的大环境还不能培养出真正的F1车手,他说:“其实中国小孩子中肯定不乏有舒马赫、维泰尔或者汉密尔顿那样天赋的,关键是如何被发现、如何被培养。我能成为国内车手中的佼佼者,是因为当年父母把我提前送出国,到欧洲学习和训练。我曾在英国雷诺方程式进入前三,并且获得年度青年选手的勋章,那次另外的获奖选手都是英国本地人,政府给了30%、40%的补贴。而我不光没有这些,读书还花了家里很多钱。”

在程丛夫之后,“中国F1第一人”的重任,来到的后辈马青骅肩上。2012年,25岁的马青骅代表HRT车队在F1意大利大奖赛的第一次自由练习赛上登场,成为第一位在F1大奖赛上驾驶赛车的中国车手。同年11月,马青骅与HRT车队正式签约,将作为车队2013赛季的正式车手参加F1比赛,一时间,“中国F1第一人”的头衔正式为马青骅所拥有,而2013年迎来登陆F1十周年的上海站,也将首次有中国车手参与其中。

然而,“F1中国第一人”的帽子还没戴热,马青骅的F1之梦就戛然而止,2012年12月,国际汽联公布了2013赛季F1参赛车队名单,西班牙HRT车队由于未交纳基础参赛费的50万美元,被国际汽联除名,最终无缘2013年的F1,马青骅登陆F1的梦想也就此夭折。

突如其来的变故,也打乱了马青骅的计划,甚至有外界传言,HRT车队早早就有退出F1的计划,“F1中国第一人”从头到尾只是一场为了商业利益的炒作。最终,在团队的争取下,马青骅签约卡特汉姆车队,将作为车队的替补车手,参与2013赛季的比赛。

2013年4月,卡特汉姆车队宣布调整阵容,由于芬兰人科瓦莱宁的加盟,马青骅的替补车手的位置也被取代,甚至代表车队参加GP2的资格也被美国车手罗西取代,随后,马青骅将重心转向WTCC赛事,F1之梦也就此渐行渐远。

在业内人士看来,马青骅未能如愿参加F1正赛,缺乏经验是最终被取代的致命伤,而马青骅身上的商业价值也未能达到预期,HRT车队曾希望马青骅为车队带来可观的赞助,来帮助车队摆脱经济困境,而最终赞助商谈判未果,也让马青骅的F1正赛车手梦随之化为泡影。

在马青骅之后,“F1中国”第一人的接力棒终于交接到周冠宇手上,而在周冠宇身边,00后车手叶一飞同样是一位颇具竞争力的后起之秀,他曾在2016年取得法国F4锦标赛年度冠军,2020年获欧洲F3公开赛年度总冠军,是近年来一位颇具实力的中国车手。

小林可梦伟(右一)

作为一项欧美车手主宰的运动,F1七十多年的历程中,亚洲车手身影屈指可数,作为亚洲汽车运动强国的日本,曾涌现出铃木亚久里、中岛悟中岛一贵父子、佐藤琢磨、小林可梦伟等知名车手,印度车手卡西基扬曾代表乔丹车队征战F1多年,泰国王室披拉蓬曾在50年代初期征战F1赛场,新人阿尔本也曾在去年搭档维斯塔潘在红牛车队征战。历经十余年的追梦之旅,周冠宇的成功,终于得以在F1围场中,填补了中国选手的身影。

然而,无论是当年的程丛夫、马青骅还是今年的周冠宇、叶一飞,中国赛车领域的佼佼者,无一不是出自欧洲的培养体系,国内的汽车工业腾飞30余年,却始终未能完整的,专业的,阶梯化的赛车工业,程丛夫在谈到给中国的少年车手提建议时,就曾经一针见血地指出:“早出国,最好是5、6岁就出去,这样你才能彻底融入欧美的赛车运动,能进入一个正常的培养体系。”

当然,周冠宇登陆F1,还是会给中国赛车注射一支强心剂,毕竟,这是一项拥有70多年历史,与世界杯足球赛、奥运会、美洲杯帆船赛并称为世界四大体育赛事的重量级赛事。最近10年,F1运动在中国的发展并不顺利,F1中国大奖赛遭遇无冠名商的“裸奔”囧状、央视一度取消F1赛事转播、F1中国遭遇巨额亏损、疫情因素导致F1中国站回归之路遥遥无期,赛车运动的观众似乎也在慢慢流失,业内人士指出,F1在中国火不起来,最重要的原因还是中国没有出现具有影响力的F1赛车手。

如今,周冠宇登陆F1,就像姚明登陆NBA带火了篮球运动,丁俊晖出现让斯诺克在中国备受关注一样,重新点燃中国观众对赛车运动的关注,进而带动中国赛车产业愈发红火。周冠宇的成功,也将为广大中国车手打开了一扇窗,让那些在为赛车梦奋力前行的后辈们,能够继续坚定地走在追逐梦想的路上,让我们有理由期待,中国车手能够在F1领域实现更多突破。

作者:Ice-man

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